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Alain Colas

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Alain Colas

 

Un tour du monde pour une victoireNé en 1943 à Clamecy dans une famille de faïenciers Alain Colas n'était en rien prédisposé à devenir marin. Après des études de lettres, il est en 1966 maître de conférences à l'université de Sydney. C'est là que entraîné par des camarades, il devient très vite un marin chevronné. Précisions

La victoire est l'absinthe versée au cœur des poètes et des coureurs de hautes mers ; Alain Colas le perçoit dès ses premières navigations en baie de Sydney. Équipier malhabile, il découvre tout de la voile. Mais six ans après sa première sortie, le jeune homme remporte, à 29 ans, la course transatlantique en solitaire (1972) queChichester et Tabarly ont remporté avant lui.

Un tour du monde pour une victoire

Alain Colas a su faire évoluer son sport grâce à son intelligence et son caractère entreprenant. Il s'est beaucoup appuyé sur les médias. Il a obtenu l'aide de mécènes pour financer ses courses et son quatre-mâts. Il a notamment conçu un bateau, le « Club Méditerranée » comme une vitrine de la technologie : le bateau utilisait les énergies éolienne, hydraulique et solaire, possédait un système de positionnement par satellite, un ordinateur, un fax. Dans les années 1980, Bernard Tapie rachète le Club Méditerranée et le rebaptise Phocéa.

Sa dernière course

En 1978, Alain Colas participe à sa dernière course, celle qu’il ne gagnera jamais, sur son « vieux » Manureva. Il prend le départ le 5 novembre de la première Route du Rhum. Le 16 novembre 1978, alors qu'il a passé les Açores, il envoie son dernier message radio, dans lequel il signale qu'il fait bonne route. Il naviguait parmi les premiers mais la tempête qui se déchaîne les jours suivants, finit par avoir raison de ce marin d’exception, âgé de trente-cinq ans.

Manureva

Contrairement aux multicoques classiques dont les matériaux de construction sont insubmersibles ou flottent entre deux eaux en cas d'accident sérieux (structure nid d'abeille, composites), Manureva était un multicoque submersible conçu en AG4 (aluminium) ce qui ne permit pas de retrouver le moindre élément du navire qui aurait pu dériver.

Ce drame a inspiré Serge Gainsbourg. Il écrit la chanson « Manureva » en 1979, chantée par Alain Chamfort qui en a composé la musique. (sources : wikipédia - Amazon )

 

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Un abécédaire marin

 

Un abécédaire marinMarc Thiercelin est un humaniste doublé d'un artiste, un navigateur à qui les nombreux tours du monde ont donné le temps de penser le monde, celui de prendre peur, de ressentir pleinement et sans doute de façon exacerbée le vent du globe, d'accueillir les sentiments humains à travers le regard des autres, et le sien propre ; de quasiment palper le temps qui s'enfuit pour, avec humilité, raconter le monde. Cet abécédaire permet de piocher, de lire et relire, de naviguer au gré des envies dans cette belle aventure humaine et maritime. Une photobiographie en couleurs complète l'ouvrage. Découvrez le cheminement d'un homme, qui, de l'école Boulle au Vendée Globe, est allé jusqu'au bout de son rêve : le projet immense d'une fondation.

 

Météo et stratégie : Croisière et course au large

 

Météo et stratégie : Croisière et course au largeAvec ce livre, les amateurs de croisières et de courses au large auront les moyens d'utiliser la météo de façon autonome. Cette pratique peut d'ailleurs les amener à se passionner pour l'un des rares domaines où l'on peut encore associer connaissances scientifiques, sens de l'observation, intuitions et goût de la prise de décision. Rédigé par Jean-Yves Bernot, célèbre dans le monde de la course au large comme navigateur sur les grands multicoques et monocoques, mais aussi pour ses routages, Météo & Stratégie répond aux questions pratiques que se posent les coureurs et les plaisanciers. Il est conçu en trois parties, ce qui permet de passer facilement des éléments théoriques aux applications pratiques

Première partie : Lecture des documents ; Comment acquérir, lire et interpréter toutes les informations disponibles, y compris celles diffusées sur Internet (cartes de pression en surface, d'altitude ou de champs de vent... et autres documents océanographiques).

Seconde partie : Le temps qu'il fait et son évolution ; De quelle façon repérer les phénomènes météo classiques (dépressions, anticyclones, thalwegs, dorsales), estimer leur évolution (déplacement, creusement, comblement...), et les associer à la météo locale.

Troisième partie : Exemples et applications ; Comment utiliser les ressources exposées dans les chapitres qui précèdent pour faire sa propre prévision, et établir une stratégie de course, ou organiser une croisière. La réponse est donnée au travers d'exemples concernant les zones de navigation classiques, les routes transatlantiques " par les alizés " ou les particularités de la Méditerranée. Sont aussi traitées les stratégies dans les grandes courses (Admiral's Cup, Route du Rhum, Vendée Globe), l'utilisation des données météo dans l'organisation des croisières, et des logiciels de routage en navigation. Météo & Stratégie n'a pas pour objet de mettre en valeur les exceptions météo mais au contraire de présenter des méthodes qui fonctionnent dans la plupart des situations que vous rencontrerez.

Outil indispensable, cet ouvrage est celui d'un passionné et d'un expert.

                 
 
 
 
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